自动挡汽车怎么开

　　怎么样开自动挡汽车一：自动挡汽车如何起步

　　1.进入驾驶室后先系好安全带。

　　2.插入钥匙，发动车辆。

　　3.注意看仪表盘中的转速表，冷车发动时发动机转速一般都在1000转以上，等待约10秒钟，等转速到1000转以下。

　　4.等转速到1000转以下时，右脚踩住刹车，用右手放下手刹。

　　5.将挡位从P档换到D档。P档为停车挡，D挡位前进挡，N挡为空挡，R挡为倒档，S挡为手动模式。(注意此时右脚仍踩着刹车)

　　6.挡位换到D挡后，右脚缓缓抬起刹车，车辆就往前开了，然后稍加油门，车辆慢慢提速。(注意：刹车和油门都用右脚控制，新手时刻记住刹车位置，紧急时刻才不会将刹车和油门搞混)

　　注意事项：

　　该经验为一般常规操作，请网友操作车辆时注意安全，新手最好有老驾驶员在一旁指导。

　　自动挡车驾驶技巧

　　自动挡车与手动挡车相比开起来简单方便，现在很多初学者都喜欢自动挡车。自动挡的固然好开，但是有些驾驶技巧也要注意，比如起步、坡道换挡、踩油门加挡等技巧都要注意。这样才能更经济更安全的开好车。下面小编和大家分享一下自动挡汽车的驾驶技巧。

　　1.起步技巧。自动挡车起步时需注意，汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车(等同于手动挡车的慢抬离合器)然后轻点油门，让车辆慢慢起步。切忌猛踩油门，不仅仅费油，而且有损车辆。注意挂挡时不要松开制动踏板。

　　2.加速技巧。有些驾驶员认为只要D挡起步，一路加大油门就可以高速行驶，殊不知这种做法很片面，自动挡车并不是全自动的。在开自动挡车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该放弃一“D”到底的习惯。尤其是在爬陡坡时，仅仅使用D挡，驾驶者会明显感觉汽车比较无力加不上速度，这个时候不妨退后一挡，采用爬坡挡(低挡)爬坡，汽车不仅跑起来非常有力，而且驾驶更轻快。如果想继续加速，可以按1、2、3、D的顺序换挡,当看到转速表到了一定数值,立刻挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。

　　3.适时运用低速挡。开自动挡车以D挡在坡道上行驶时，有时阻力较大而油门跟不上容易导致车速下降,当车速降到一定程度时，变速器会自动降低一挡，之后若再加油门驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到一定的车速时又升至高一挡位。如果坡路很长的话,如此反复跳挡,会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。因此需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况,选择L、1、2、3中某一合适的挡位,让变速器始终稳定在此挡位行驶。强制锁止挡位可以有效的保护摩擦片，延长其寿命。

　　4.要注意及时收油。自动挡车在高速路上行驶必需跟上油,但是在市区则不同。无论多快或多慢,大部分时间都要及时收油。特别是在交通拥堵、信号灯满布的路段，如果在快接近前车时候才收油踩刹车,那么自动挡车的刹车片损耗会很严重,也很费油，坐车人会感觉不稳当,觉得你驾驶技术实在一般。因此,为了给自己省油、节约维修成本以及增加行车舒适性,自动挡车在远远看到红灯后或前方拥堵时要及时收油。

　　5.提前升挡。为节省燃油、减小噪声、降低发动机的磨损可以采用“提前升挡”的方法。汽车平稳起步后,先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度,然后松开油门,并保持两三秒,这时自动变速器就能从一挡升到二挡，当感觉升挡后,再踩下油门继续加速。

　　注意事项

　　一般情况下,驾驶时如无特殊要求,不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行,否则,由于发动机的怠速运转,发动机驱动的变速器内油泵供油量减少,容易导致自动变速器内零件因润滑不良而损坏。

　　注意启动自动挡车时，要确保档位在P挡或N挡上。否则会损坏变速箱。

　　当自动挡车无法启动时，不能人工硬推或用别的车拖拽，否则严重损坏车辆。应该找专业拖车人员和专业车辆。

　　自动挡车倒车时应确保车辆停稳后再挂入R挡倒车。

　　自动档车的开法之初级：

　　首先，推不动档位杆时千万别用力，99%以上的可能是你做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作!

　　1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。

　　2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。

　　正确的点火动作：

　　2.1. 把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动)，同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。

　　2.2. 踩下刹车，点火。

　　2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。

　　2.4. 松刹车，走。

　　上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。

　　如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。

　　3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。

　　4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。

　　5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。

　　(一个她转的文章：停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。---长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪那里我看见吵了快两年，尤其是去年夏天，争论的不可开交，最后也没结论。反正我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。)

　　6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前(车库里可能需要这么做)，请确认车已经完全停下。

　　7. 没了。

　　一句话，前进的时候一直放D档;后退放R档;停车离开的时候是P档。

　　自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。

　　别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。

　　自动档车的开法之中级：

　　首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车;或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。

　　1. 没事别用N档。只有当：

　　1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。

　　1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。

　　1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全!!!和变速器的寿命重要。　　　曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。

　　(一个她转的文章：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 ---专业)

　　2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济(或曰省油)模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO，正常时，如果在速度略大于20，40时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。

　　3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。

　　3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。

　　3.2. 轻踩油门，松油门。

　　3.3. 重复一遍3.2.的动作。

　　3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽!

　　我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。 建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。

　　现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去的。

　　4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同，呵呵，胖的老师批评得对。

　　4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。这时很伤变速器。应该刹车*边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。

　　4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险;还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车*边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。

　　4.3. 注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那!毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。

　　(一个她转的文章：但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。---专业，问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧!自己血汗钱买的车)

　　5. 前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那?当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。

　　6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快!!看见没有，几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。

　　这样开自动挡车早晚变报废

随着汽车价格越来越便宜，甚至同一车型自动挡与手动挡车型差价不到1万元，导致不少车主生平第一辆车就直接选购自动挡车型。对于驾驶者来说，自动挡汽车操作简便、舒适平顺、省心省力，能够集中集中精力保证安全，因此装备自动变速器的新车型尤其受到了人们的青睐。

　　另一方面，很多驾驶者在驾驶自动挡车型时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，有很多操作上的误区。由于自动变速箱比手动变速箱结构更复杂，维修成本也高，如果平时使用时不太注意，就可能在无形中缩短自动变速箱的使用寿命，甚至导致变速箱损坏，增加养车成本。今天车叔就来给大家盘点一下自动挡车型的使用误区：

　　误区1：自动挡车在没有完全停稳时，禁止挂入P档或R档，否则变速箱内部的机械装置部分会受到外力损坏。

　　误区2：自动挡汽车禁止空挡滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中挂入N档(空挡)时，油泵无法正常的供油进行润滑，会使变速箱内部温度升高，严重影响变速箱使用寿命。

　　误区3：避免猛给“地板油”，频繁急加速会导致变速箱油温迅速升高，不仅影响变速箱的寿命，还容易引发异响、顿挫及漏油等风险。其中CVT无极变速箱更不适合激烈驾驶，频繁急加速会导致变速箱内部钢带打滑而损毁。

　　误区4：自动挡车不可随意拖车，如果需要急救拖车务必将档位挂入空挡，而且尽量保证低速(30KM以下)短距离(10KM以内)拖车。

　　误区5：自动挡车型在寒冷的冬季需要怠速预热数分钟后方可行驶。如果不预热就立即行驶，有可能会出现变速箱顿挫及不升档的现象，还容易过早产生磨损。

　　误区6：定期更换变速箱油。除了我们日常保养更换机油三滤外，其实自动变速箱也需要定期保养的，一般情况下是4-6万公里或3年时间(以先到者为准)。

　　如何正确驾驶自动挡汽车

　　人要想保持健康，需要锻炼身体。车辆要保持良好状态，就需要好的用车习惯和保养习惯。

　　有些不好的用车习惯会对车辆的某些零件造成细微的损伤，日积月累，就会缩短使用寿命。因此杜绝这些错误的用车习惯，还是很重要的。

　　第一，车辆保养的次数越来越少

　　大家都有这样的一个习惯，新车保养频率很高，有问题就跑4S店和修理厂。可随着开车的年头长了，对车辆保养就越来越不重视。实际上，汽车的保养频率是和车龄成正比的。

　　比如新车每1万公里保养一次，10年的老车，几千公里就应该保养一次。

　　第二，方向盘一把打到底

　　现在很多车辆都有助力转向，猛打方向的习惯就已经过时了，因为这样做会使转向系统受损非常严重。当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量最大，使助力系统内部油压和油温急剧升高，易引起助力系统损坏或泄漏。

　　第三，刹车踩到底

　　有些车4万公里更换刹车片，有些车1万公里就要更换了。原因就在于很多人喜欢猛轰油门、猛踩刹车。刹车片是损耗件。经常猛踩刹车，会极大缩短刹车片的寿命。因此猛踩刹车是不得已为之时才做的，平时开车还是应该以“点刹”为主。

　　第四，过减速带不减速

　　很多人不知道出于什么心理，也许是为了通过一刹那的刺激，往往加大油门通过减速带、沟坎和坑洼路段。殊不知，这种做法轻则容易影响车轮定位系统，导致车辆跑偏，重则影响车辆悬挂，有时还会刮蹭到车辆底盘，甚至殃及发动机。

　　第五，随意上下马路牙子

　　有调查数据显示，在中国，因为经常上下马路牙子，70%的汽车轮胎损坏。另外，因为不好停车，不少车主会借用花坛、路沿，将车斜着停上一整天。这样停车，会使轮胎汽压长时间不均衡，也很容易造成轮胎损坏。

　　【汽车大世界 汽车知识】

　　看到这个标题的第一反应，你肯定和我开始看到选题一样本能般地脱口而出“这还用你说?”

　　而当我知道不少开自动挡车型的朋友真的有采用“左脚刹车、右脚油门”的姿势，以及被N多错把油门当刹车酿成悲剧的案例洗脑之后，觉得还是有必要来和大家探讨下这个话题。

　　脚后跟到底要不要着地?

　　虽然我已经忘记那台老式富康教练车的三个踏板是落地还是悬空，但仍然深深记得6年前驾校教练在我摸车的第一天就强调“脚后跟一定不要着地，让脚板悬停在各个踏板上”。只是经过这几年实际的驾驶经验来看，他所说的“脚后跟不着地”更适合踩离合的左脚，而对于需要经常切换油门/刹车的右脚来说，脚跟着地作为支点则更为安全省力。

　　要知道，踩离合和踩油门/刹车的动作是有区别的。踩离合踏板主要依靠的是腿部的力量，靠膝关节的纵向运动来带动小腿和脚部踩踏离合踏板，脚踝是不用刻意活动的，且动作不需要长时间持续。

　　而踩油门和刹车则不同，相比于前者更多依靠的是脚踝的移动来进行踏板的踩压，以及油门/刹车踏板之间的切换，动作持续时间长。

　　试想一下，如果脚跟着地去踩离合，碰上离合行程较长的车辆，离合要抬起很高才有反应，很容易让脚部疲劳。而把脚部悬停在踏板上去踩压油门和刹车，更容易因为力道掌握不好造成车辆前蹿或“点头”。

　　右脚应该怎么踩?

　　根据脚跟和脚尖的力量不同，我们更建议“脚跟踩刹车、脚尖踩油门”。因为脚尖控制踏板的精度显然要高于脚跟，这样可以更好地控制发动机转速，让车辆平稳起步或加速;而遇到紧急情况需要刹车时，以脚跟为支点，只需平移脚部，脚掌便可直接踩下刹车踏板，力度也比脚尖更大，相对来说这样更为安全。

　　怎么避免油门刹车踩错?

　　如果我说时刻保持清醒的头脑，估计不少网友会想拿枕头扔死我。但这里还是要强调保持良好的驾驶习惯，是安全驾驶降低事故发生率的根本。

　　相对来说，油门刹车踩错更多出现在倒车移库或是低速行驶时。前面说到踩油门/刹车最好脚跟着地，通过脚踝的移动来控制踏板踩压的力度。对于自动挡车型的车主而言，右脚怎么放才能避免错误或事故的发生呢?个人觉得，只要车辆不处于加油的状态，尤其是在怠速前进或倒车时，就要一直放在刹车的上方，不需要踩下去，只是保持“警戒”状态，一旦发生任何状况，不需做判断只需第一时间踩下踏板即可。

　　这种情况也适用于定速巡航状态。虽然大部分车辆的定速巡航通过踩油门或刹车都可以随时解除巡航状态，但我们也建议，不管在什么样的路况下，在使用定速巡航功能时，右脚也应时刻轻放在刹车踏板上，以便遇到紧急状况时第一时间踩下解除巡航状态并实施制动。

　　而“没事脚不要一直放在油门上”依稀也是教练当时三番五次强调的重点。

　　“左脚刹车右脚油”? 可千万别

　　当我知道有些朋友采用的是“左脚刹车、右脚油门”的姿势时，说实话我能理解，自动挡车嘛，左脚空着没事，分开踩也不容易出现油门刹车踩错的情况，顶多就是一起踩下去，现在大部分车辆都有刹车优先系统，驾驶员在同时踩下油门和刹车的情况下，刹车优先系统会判定是驾驶员误操作或试图实施制动没有成功，而让车辆进入减速制动状态，看上去问题不大。

　　只是，这样的姿势会让身体失去平衡不说，真遇到什么紧急情况，出于本能，又有谁说的清会出现什么意想不到的状况?简单说来就是不安全。

　　有人会说，左右脚分开踩油门和刹车可以更快起步，可是亲，你不是开赛车呀!况且在赛车运动里，大部分车手采用的都是“跟趾”动作，跟为脚跟，趾则为脚趾，即脚跟给油、脚前掌刹车。在进弯或减速前，为了不损失更多速度，同时也是为了保护离合器和变速箱，右脚保持同样的刹车力度同时向油门一侧移动，快速补油让转速在左脚踏下离合的一瞬间能够拉升上来，尽可能不会让车轮扯高发动机转速。对于民用车的广大普通车主来说，又有多少人做的到或是有必要这么做呢?毕竟，我们开车是为代步而不是飙车。

　　另外补充一点，刹车优先系统的出现也给那些遇到紧急情况不知道该怎么办的驾驶员提供了一丝参考。目前大部分的车辆都配有这个系统，在遇到无法立刻做出判断的紧急状况时，可以同时踩下油门和刹车踏板，让车辆自行判定从而进入减速制动状态，尽可能地减少伤害或损失。

　　OK，说了这么多，出发点还是希望大家安全驾驶。驾驶习惯也不是一朝一夕养成，不少人会觉得只要能将车平稳安全开出去，就可以。于我个人而言，对于别人一向的准则都是“你开心就好”;而作为媒体，这里还是有必要和大家强调下安全，至于是不是废话，有没有说错，还请各位在评论当中指正分享。